同样在今年，货车帮瞄准天津的港口物流优势，与开发区签署战略合作协议。货车帮将落地“无车承运”核心业务板块，积极布局智能物流园和港口物流智慧云平台，启动货运无人驾驶试点。

可见，无人驾驶、自动驾驶已成为智能产业的新风口。记者从市工信委了解到，为加快推动本市智能网联汽车产业的快速发展和应用，日前，市工信委与市交通运输委、市公安局联合印发了《天津市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》（以下称《管理办法》），积极引导智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。

智能网联汽车在新区多点开花

放眼滨海新区，智能网联汽车的落地正在持续加速。记者了解到，目前新区在汽车智能科技领域已涌现了一批创新成果。天科工集团三院8358所研究的车载红外辅助驾驶系统，利用长波红外成像可以在完全无光的黑夜、雾霾天气以及车灯炫光等情况下获得前方路况信息，经处理后显示清晰图像，识别行驶路径上的障碍物，能够增加车辆环境感知准确度。

而在今年的世界智能大会上，总部位于高新区的天津艾康尼克新能源汽车有限公司携智能乘用车——ICONIQ SEVEN的两款不同配置车型、联合品牌W Motors旗下超跑Lykan，以及双方联合研发中的L5无人驾驶概念车模型参展，吸引了不少市民的目光。据了解，艾康尼克将通过与微软、AKKA开展技术合作，在2020年实现无人驾驶。同样亮相世界智能大会的一款名为LUNA的通用型室外无人自主送货车，由高新区浙大滨海机器人中心技术团队自主研发，其具有大范围环境三维地图构建、无DGPS下实时准确定位、人车混杂环境下安全自主导航等功能，可结合物流需求完成自主送物。

实际上，从滨海新区生产的智能联网汽车有望加速走进百姓家庭。华泰汽车、国能汽车技术开发有限责任公司两家新区车企都已有智能网联汽车发展规划。

而在未来，市民可以乘坐无人驾驶的公交车游览生态城。目前，生态城正在积极争取百度无人大巴项目在生态城和科技园之间的场景试验。此外，今年初，京东无人配送车已在生态城上路，其以自动驾驶为核心技术，包含人工智能技术、环境感知技术、高精度定位技术、决策控制技术等多领域多方面的“黑科技”。

《管理办法》加速产业发展布局

《管理办法》中规定，在天津市行政区域范围内选择若干典型路段，逐步将选定的路段用于智能网联汽车开放道路测试，并向社会公布。下一步，天津市智能网联汽车道路测试管理联合工作小组将通过在全市征集开放道路测试的方式，尽快完成推荐道路的筛选，向审核通过的智能网联汽车道路测试申请企业发放天津市智能网联汽车开放道路行驶车号牌。

“智能网联汽车是抢占汽车产业未来战略的制高点，它将对汽车生产、维保、金融、保险、交通、运输、安保等领域的商业模式产生深远的影响。目前来看，天津市尤其是滨海新区的智能网联汽车产业已形成了一定的聚集优势，在这种情况下，《管理办法》的出台将更有利于相关企业的研发、试验以及产品落地。”业内人士表示，对于人工智能产业来说，应用场景非常重要，也就是说，天津的智能网联汽车产业迎来了加速布局的新动能。